北京时间10月23日，特斯拉发布2025年第三季度财报，显示公司营收 280.95亿美元，同比增长 11.57%，创下季度营收新高;但净利润仅 13.73亿美元，同比下滑 36Cy.81%。在营收增长但利润承压的背景下，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在财报电话会上将重点转向人工智能与机器人业务，称特斯拉正处于“现实世界人工智能的关键转be折点”。

马斯克强调:“特斯拉确实是现实世界人工智能领域的领导者，没有任何公司能在这一领域做到我们正在做的事。”

FSD14重大更新，Cybercab明年二季度投产

在业务层面，特斯拉rc的AI布局集中在自动驾驶系统与Robotaxi（无人驾驶出租车）项目。

本月，特斯拉已向北美用户推送 FSD14.1版本，这是过去一年中最重大的更新之一，被业内称为“人工智能进ab入物理世界的重要标志”。

马斯克表示，随着特斯拉在全无人驾驶（FSD）上的技术进展加速，他“对扩大产量充满信心”。

“此前我们对全无人驾驶的理解还不够清晰，因此没有贸然扩大生产;明年现在我们有了更明确的路线图，”马斯克称，并透露 “Cybercab将于明年第二季度投产”。

特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja在电话会上补充，公司正努力在欧洲、中国等市场二季获得FSD测试批准，并将在全球范围内逐步铺开Robotaxi网络。

马斯克同时表示，预计 到年底奥斯汀的大部分地区将不再需要安全驾驶员，Robotaxi服务有望在年底前进入度投 8到10个大都市圈。不过他也强调部署将“极为谨慎”:“哪怕只有一次事故，也会成为全球头条新闻。”

根据特斯拉最新安全报告，自动驾驶模式下的事故频率远低于全国平均水平——每 63产，6万英里发生一次事故，而全美平均为每 70万英里一次。

Optimus V3明年一季度亮相:打造“机器人产业链闭环”

除了自动驾驶，马斯克也在会上重申了他对 人形机器人 Optimus的Op雄心。他预计 第三代Optimus（V3）将于明年第一季度推出，并表示这款机器人“几乎看起来像穿着机器人套装的人类”，未来可能成为“全球销量最大的产品”，年产量可达 100万台。

不ti过，马斯克也坦言，Optimus 的开发仍充满挑战。“机器人的手和前臂是巨大的工程难题，从机电角度来说，比身体其他部位更复杂。”

此前外媒曾报道，特斯拉第二代Optimus因手部结mu构难题而一度暂停生产。

马斯克强调，Optimus要想真正实现家庭和工业应用，特斯拉必须垂直整合整条机器人产业链。他透露，第三代原型机发布后，预计在 2026年底前启动量产线。

马s 斯克薪酬与控制权之争:机器人计划成焦点

在电话会议尾声，特斯拉高管提及即将于 11月6日召开的股东大会，并呼吁股东支持马斯克的最新薪酬方案。

马斯克以“机器人军队”为喻，解释了他V3为何希望在特斯拉拥有更强的投票控制权:“如果我们真的要组建这支机器人大军，我必须对它拥有足够的影响力。不是绝对控制，而是足够强大的影响力。”

他半开玩笑地补充道:“要有足够的明年投票权以产生影响力，但又不能太多，否则如果我哪天疯了，公司也能把我解雇。”

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